《独り言》先日、ブログランキングへのクリック参加をお願いしましたが、早速６位まで上昇しました。この調子で行くと、４位も射程距離になりますね。まあ、順位が動くと、どこと無く生きている！気がして、嬉しいですね。（こればかりは、自分の力だけではどうしょうも無く）ユーザーの皆様の応援に心より感謝する次第です。明日は「クルーズトレイン　ななつ星」について、コメントしてみましょう。

「宮地」発　16：04　「肥後大津」行き

（ネットより参照）大分 – 玉来間は国鉄の犬飼軽便線（いぬかいけいべんせん。後に犬飼線と改称）として、宮地 – 熊本間は宮地軽便線（みやじけいべんせん。後に宮地線と改称）として、両線とも1914年に開業した。なお現在、南阿蘇鉄道となっている立野 – 高森間も宮地線の支線として開業している。

<筆者：注>「玉来」駅は「豊後竹田」駅の次の（熊本寄り）駅です。

最後の区間である玉来 – 宮地間が開業して大分 – 熊本間が全通したのは1928年で、宮地線・犬飼線を合わせて豊肥本線となった。その際、立野 – 高森間の宮地線の支線は高森線となった。

阿蘇・竹田などの多雨な山間部を通っているため、集中豪雨や土砂災害などの災害が発生しやすく、そのたびに数か月から災害の規模によっては1年以上も不通となることもある。1990年7月2日の集中豪雨では緒方 – 宮地間が不通となり、復旧に1年3か月を要した。1993年9月2日の台風13号では三重町 – 豊後清川間が不通になり、全線復旧まで8か月を要した。2004年9月に三重町 – 豊後清川間の百枝トンネルが土砂崩壊により不通となり、12月の復旧までバスによる代行輸送を行った。2012年7月12日の九州北部豪雨では緒方 – 肥後大津間の各所で土砂流入・築堤崩壊・橋梁流出などの災害が発生した。緒方 – 豊後竹田間および宮地 – 肥後大津間は同年9月3日までに順次復旧し、被害の大きかった豊後竹田 – 宮地間は、同年8月20日より代行輸送（同日から9月2日まではジャンボタクシーによる代行輸送、9月3日より七城観光バス・大野竹田バス・亀の井バス（湯布院営業所）等によるバス代行輸送）を行っていたが、翌2013年8月4日に復旧し運転を再開した。復旧にあたって、被害を受けた区間では路盤やトンネルが強化され、九州北部豪雨と同程度の雨が降っても耐えられる物となった。

★「青春18きっぷ」の旅は、一日￥2370で普通列車・乗り放題の魅力です。（苦笑）「大分」駅12：13発　「豊後竹田」駅13：30着　ここでストップ、折り返し運転。熊本方面には、14：25発の「宮地」駅行きを待つしかありません。（なお、九州横断特急は、別府～熊本～人吉を運行していますが、青春キップでは乗車できません。一日3～4往復？）

★大分市より「豊肥本線」に乗り換えます。・豊＝豊後（ぶんご）・肥＝肥後（ひご）昔の国名ですね！豊後＝大分地方　肥後＝熊本地方　大分県と熊本県を結ぶ「九州横断鉄道」が「豊肥本線」です。「豊後竹田」駅（ぶんごたけた）竹田＝たけた　「滝廉太郎」の作曲した「荒城の月」＝岡城址　で有名であります（別名：豊後竹田城）。（作詞＝土井晩翠 宮城県仙台生まれ）仙台城跡に胸像や「荒城の月」碑文があるとのこと。

<　「滝廉太郎」は東京生まれですが、官僚だった父の勤務地の関係で、幼い頃に竹田に住んでいたとのことです。>

★筆者は「岡城址」には一度見学したことがあります。（当然、バス旅行でしたが、、）豊後竹田駅からは約3キロありますので、歩くのはどうか？タクシーで￥700～750くらい、往復でも￥1500ですね。観光客の方が良く利用されるそうです。